120 событий в истории 5 ноября 1949. Копейский трамвай Се...

120 событий в истории

5 ноября 1949. Копейский трамвай

Сегодня нет проблемы добраться из Копейска в Челябинск и обратно на общественном транспорте: автобусы, маршрутные такси перевозят каждый день тысячи наших земляков.

Но когда-то таким связующим звеном был и трамвайный маршрут, один из немногих междугородних в Советском Союзе.

Еще в тридцатые годы прошлого века городские депутаты понимали, что в связи с введением в эксплуатацию новых шахт будет увеличиваться количество населения Копейска и расти связь с областным центром. Так впервые был поднят вопрос о прокладке трамвайного пути из Копейска в Челябинск.

К вопросу вернулись после коренного перелома в Великой Отечественной войне: 1 июня 1943 года прошел первый субботник по строительству трамвайного пути. Саму линию пустили в 1949 году.

Изначально пассажирам приходилось делать пересадки, а с 1961 года трамвай уже шел по прямой линии от Пионерской улицы (сегодня проспект Победы, сквер с памятником горнякам, шахтерам и горноспасателям) до остановки КБС в Ленинском районе. Длина маршрута составляла 14,67 км.

В феврале 1976 года ветка перестала существовать, но сам маршрут № 13 остался — он курсировал уже без заезда в Копейск, до 1995 года.

В одном из интервью бывший председатель горисполкома Владимир Носов на вопрос журналиста «Копейского рабочего» Валерия Селистровского «А трамвайное сообщение между Челябинском и Копейском вы разрушили, Владимир Андреевич?» ответил:

💬 «Да. Причем сознательно. Из-за этого трамвая до 30 тысяч копейчан ездили на работу в Челябинск! Ну разве такое выгодно родному городу? Работают на Челябинск, а социалкой пользуются в Копейске. Поэтому, когда со временем эти 8 километров трамвайных путей стали приходить в негодность, мы не поднимали особого шума и не искали денег на его восстановление».

Источник: https://vk.com/wall-61567336_64191